9月27日，總長(zhǎng)9885米的元綠高速控制性工程——阿扎河1號(hào)特長(zhǎng)隧道，歷經(jīng)6年艱苦卓絕的建設(shè)，順利實(shí)現(xiàn)右幅貫通，在云南省已建成隧道工程中長(zhǎng)度排名第四，是集團(tuán)目前已建成的最長(zhǎng)隧道。
阿扎河1號(hào)特長(zhǎng)隧道位于紅河縣阿扎河鄉(xiāng)境內(nèi)，為分離式雙向四車道，隧道海拔相對(duì)高差936米。該隧道共貫穿4個(gè)斷層帶，斜穿阿扎河水庫(kù)，存在重大危巖落石、涌水、突泥、塌方等安全風(fēng)險(xiǎn)。
項(xiàng)目經(jīng)理部在施工中按照集團(tuán)“四保一控一樹”項(xiàng)目管理要求，科學(xué)管控質(zhì)量、安全、進(jìn)度，不斷優(yōu)化開挖方法，將管理延申至施工現(xiàn)場(chǎng)最末端，通過(guò)“短、緊、快、勤”的模式，成功克服掌子面圍巖破碎、涌水等多種不良地質(zhì)，在確保安全的前提下，保質(zhì)保量完成了隧道貫通任務(wù)。
在阿扎河1號(hào)隧道施工的六個(gè)年頭里，面對(duì)自穩(wěn)能力差、突泥涌水風(fēng)險(xiǎn)高、地質(zhì)情況復(fù)雜及特長(zhǎng)隧道通風(fēng)困難等難題，總承包項(xiàng)目部一方面加大超前地質(zhì)探測(cè)頻次，及時(shí)掌握隧道地質(zhì)環(huán)境和動(dòng)態(tài)變化規(guī)律，有針對(duì)性地建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，及時(shí)優(yōu)化爆破方案，減少對(duì)周邊圍巖擾動(dòng)，嚴(yán)格控制仰拱、二襯安全步距，有效保障隧道周圍巖層的穩(wěn)定性，大大降低了掌子面開挖涌水突泥和塌方的風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，綜合考慮交通流量、通風(fēng)效率、通風(fēng)循環(huán)、隧道長(zhǎng)度等因素，創(chuàng)新采用負(fù)壓式巷道通風(fēng)技術(shù)，成功解決了特長(zhǎng)隧道的通風(fēng)問(wèn)題。
元綠高速是云南省高速公路規(guī)劃網(wǎng)中S26蒙自至孟連高速公路的組成路段，主線全長(zhǎng)57.45公里，元陽(yáng)機(jī)場(chǎng)連接線24.22公里，綠春立交連接線3.21公里，總投資143.83億元。全線設(shè)隧道26座、橋梁93座、互通立交3座，主線橋隧比為86.26%。項(xiàng)目建成后，對(duì)實(shí)施“一帶一路”倡議和“西部大開發(fā)”國(guó)家戰(zhàn)略，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有重要意義。
【記者：李相黎 責(zé)任編輯：蘇粲 朱國(guó)亮】
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