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9月1日，隨著桃紅隧道右洞最后一米挖掘完成，標(biāo)志著宣富高速公路項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)首座隧道雙幅貫通，為項(xiàng)目按期實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

項(xiàng)目公司統(tǒng)籌施工單位認(rèn)真執(zhí)行設(shè)計(jì)和施工方案，充分運(yùn)用智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、爆破預(yù)警系統(tǒng)和隧道綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)體系等信息化手段，及時(shí)分析和預(yù)判不良地質(zhì)情況，全方位實(shí)時(shí)監(jiān)控與預(yù)警施工過程，不斷強(qiáng)化對(duì)監(jiān)理和檢測(cè)等單位監(jiān)督考核，嚴(yán)格把控隧道施工安全質(zhì)量紅線，扎實(shí)推進(jìn)施工標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理，保證隧道施工在安全、質(zhì)量全面受控前提下快速掘進(jìn)。

桃紅隧道采用分離式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)1277米，最大埋深62.0米。該隧道進(jìn)出口段埋深較淺，圍巖穩(wěn)定性差，分布有紅黏土地層，且地形存在偏壓淺埋情況。隧道區(qū)海拔相對(duì)高差75.81米，屬構(gòu)造巖溶溶蝕壟崗殘丘區(qū)、峰叢丘陵地貌地貌區(qū)。

【記者：劉世濤    責(zé)任編輯：蘇粲 朱國(guó)亮】